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Muro de arrimo está em 15% de construção e MDR faz avaliação positiva do andamento da obra

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Nesta quarta-feira, dia 25, o representante do Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional (MDR), José Henrique Trefzger, e o secretário de Obras de Parintins, Albano Albuquerque, estiveram a obra de construção do novo muro de contenção (muro de arrimo). O trabalho chega a 15% de execução e teve avaliação positiva do representante do Governo Federal.

A vistoria aconteceu por toda a extensão da orla da cidade que já recebe homens e máquinas, correspondendo os trechos 1 (orla da Santa Clara) e trecho 4 (orla do São Benedito). Na Santa Clara, área próxima ao Matadouro Municipal, acontece escavação e ajustes para entrada de maquinário. Na orla do São Benedito o trabalho está em estágio mais avançado, com ação da perfuratriz das estacas para início do levantamento do muro.

O morador da Santa Clara, Sebastião Victor Trindade, 28, acredita que a obra vai dar mais segurança aos moradores e às pessoas que passam pelo local. “Além de nós moradores da Santa Clara, nessa área passam muitas pessoas que utilizam barcos e balsas para o interior. Então, a construção do muro é importante para nos dar mais segurança”, disse.

O representante MDR é especialista em infraestrutura e verificou de perto todos os locais que recebem obras e as demais áreas que também irão receber o muro de contenção. Segundo ele, os trabalhos seguem normalmente e atendem as orientações legais para execução do projeto.

De acordo com Albano Albuquerque, a obra tem previsão de dois anos de execução e vai receber total acompanhamento da Prefeitura de Parintins a partir da equipe técnica de engenheiros e arquitetos da Secretaria Municipal de Obras e Serviços Públicos (SEMOSP).

“São obras importantes e vamos continuar acompanhado todo trabalho. Vamos continuar trabalhando para evitar mais desmoronamentos que vêm afetando a cidade de Parintins. Aqui nós estamos com convênio de R$ 67 milhões conquistados pelo prefeito Bi Garcia junto ao senador Omar Aziz e já estamos com cerca de 15% já de obra executada”, informou Albano Albuquerque.

O muro de contenção de Parintins é um gigantesco projeto arquitetônico que alcança mais de 2 quilômetros de extensão ao longo da orla da cidade, estendendo-se do Matadouro Municipal, no bairro de Santa Clara, até a área da Cidade Garantido, no bairro São José Operário.

Fotos: Júnior Preto
Por Secom Parintins

Plínio Cruz foi eleito o novo prefeito de Tabatinga

Com 97,25% das urnas apuradas Plínio Cruz já está matematicamente eleito o novo prefeito de Tabatinga.

O município de Tabatinga votou e o eleito para o cargo de prefeito do município foi o candidato Plínio Cruz (Republicanos) da coligação A ordem é Avançar.

Parabéns Plínio Cruz e vice Sargento Edvaldo pela conquista, e que os próximos 4 anos sejam de grandes conquistas e avanços para a população tabatinguense.

O segundo mais votado foi o candidato Donizetti (União) da coligação Unidos por Tabatinga, em terceiro ficou para a candidata Maria Bonita da coligação Renova Tabatinga com e em quarto lugar fico o candidato Salsicha (Avante) da coligação Tabatinga a Mudança.

Fonte: portaltabatinga.com.br

Noruega pode construir o primeiro “túnel flutuante

O lado oeste da Noruega é composto por 1.190 fiordes, que, embora bonitos, dificultam muito a viagem ao longo da costa do país. Atualmente, a viagem da cidade de Kristiansand, no sul, até Trondheim, no norte, leva 21 horas e requer sete travessias de balsa. Para tornar essa viagem mais fácil, a Norwegian Public Roads Administration (NPRA) propôs o primeiro túnel flutuante subaquático do mundo, que seria submerso no Mar da Noruega.

A construção está prevista para custar US$ 25 bilhões, e os planos fazem parte de um projeto maior e inovador de infraestrutura de US$ 40 bilhões.

Como seria?
O plano inclui pontes e o túnel rochoso mais profundo e longo do mundo – perfurado através da rocha sob o fundo do mar – medindo 392 metros de profundidade e 27 quilômetros de comprimento.

Mas o aspecto mais ambicioso é o desenvolvimento de túneis flutuantes submersos que ficam a cerca de 30 metros (100 pés) abaixo da superfície da água. O túnel subaquático flutuante consistiria em dois tubos de concreto de 1.220 metros de comprimento, submersos 20 metros abaixo da superfície do Mar da Noruega.

O termo “flutuante” talvez seja até enganoso. Os túneis são fixados em posição com cabos – ancorados ao fundo do mar ou amarrados a pontões que são espaçados o suficiente para permitir a passagem de barcos. Feitos de concreto, eles funcionariam como túneis convencionais, transportando veículos de uma ponta a outra de um fiorde.

Se for bem-sucedida, a Noruega poderá vencer uma corrida global contra países como China, Coreia do Sul e Itália, que estão pesquisando projetos semelhantes.

Desafios

Os maiores riscos do projeto são explosões, incêndios e sobrecarga, e por isso testes extensivos são essenciais.

A NPRA está trabalhando com o Centro de Análise Estrutural Avançada (CASA) da Universidade Norueguesa de Ciência e Tecnologia, usando explosivos vivos para “investigar como as estruturas tubulares de concreto se comportam quando submetidas a cargas de explosão internas”, disse o pesquisador da CASA, Martin Kristoffersen.

Os testes vão ajudar a equipe a entender o que aconteceria com a estrutura do túnel se, por exemplo, um caminhão que transportasse mercadorias perigosas explodisse em seu interior. Os resultados até agora indicam que a pressão constante da água que envolve os túneis flutuantes reduz os danos causados pelas explosões.

A NPRA pretende concluir iniciar a construção em breve e concluir até 2050.

Fonte: Canal da Engenharia
Fuente consultada https://crea-am.org.