“Después de veintiocho años, siguen en nuestra memoria” Hoy hace 28 años, a diez minutos de vuelo del aeropuerto Vásquez Cobo de la ciudad de Leticia, por la causa denominada “falla en el servicio” ,cayó sobre la espesura de la selva amazónica, éste avión identificado con la matrícula FAC-902 de la Fuerza Aérea Colombiana, muriendo todos sus ocupantes. Fue el trágico accidente que enlutó a muchos hogares leticianos y colombianos, después de la celebración de las Fiestas de la Confraternidad fronteriza en el año 1985. Aquí les detallo los últimos minutos antes del accidente del avión, plasmados en el Registro de Telecomunicaciones de la Aeronáutica Civil de Leticia. A todos los recordamos con cariño. La cronología de este accidente quedó anotada en el Registro de Telecomunicaciones de la Aeronáutica Civil de la siguiente manera: 21:42-Z Según plan de vuelo presentado, el FAC-902 solicita autorización de rodaje. La torre autoriza pista 02, viento en calma, QNH 2982 (presión atmosférica). Inicia carreteo y despega normalmente. 21:47-Z Se encuentra en el aire el FAC-902 e informa que estima Pupas a las 22:15. Leticia solicita notificar 50 MN 0 posición Aires, e informa tráfico esencial C 404 radial 324 VOR Leticia. 22:03-Z El FAC-902 informa tener problemas técnicos y que regresa a Leticia. La torre informa que la pista en uso es la 20, viento 170, 06 a 08 nudos, Q 2982. Se le pregunta qué tipo de problema tiene y si requiere servicio de emergencia. Informa que tiene fuego en el motor No 3. Leticia alerta servicio de bomberos aeronáuticos y de la ciudad. 22:07-Z La torre le informa que tiene alertado servicio de emergencia pendiente final o aterrizaje. 22:09-Z Se pierde contacto con la aeronave, no respondiendo al llamado de la torre en las frecuencias asignadas. Se informa al ACC Bogotá de ésta situación, quien espera más datos sobre la aeronave. 22:10-Z Aterriza el HK 3106 G (aeronave perteneciente al Departamento de Intendencias y Comisarías Dainco), la torre le pregunta si escuchó algo en la frecuencia en la cual ambos estaban, respondiendo negativamente. La torre observa humo hacia la posición NNW cerca de la cabecera 20 e informa a los bomberos que se dirijan hacia donde se presume que la aeronave se ha accidentado. Se solicita al HK 3106 G que si puede efectuar un vuelo de observación, respondiendo afirmativamente despega hacia el sector posible e informa que observa humo en el radial 330 Leticia, presumiendo que es la aeronave accidentada y que hará otro sobrepaso para confirmar, mientras en tierra se hacían los preparativos para una posible búsqueda y rescate, en coordinación con la Aeronáutica Civil, las fuerzas militares y los organismos de socorro adscritos a la región. El HK 3106 G confirma el sitio del siniestro del FAC-902 a 25-30 millas de Leticia, radial 330 VOR Leticia, regresando a la ciudad. Paralelamente a la llegada del HK 3106 G, se informan los datos del avión accidentado al centro de control Bogotá. Posterior a esto despega el helicóptero PNC 151, quien reconfirma el accidente, observando pedazos de la aeronave en la misma posición y distancia calculadas por el HK 3106 G, comunicando que era imposible aterrizar allí por la altura de los árboles, abandonando el área del siniestro e informando que continuarían los operativos al día siguiente. 23:33-Z. ACC Bogotá autoriza operar las 24 horas con el fin de coordinar la búsqueda y rescate, junto con las otras entidades dispuestas para ello. (Aclaro aquí que las horas estimadas en la cronología anterior, difieren en cinco horas más de las normales al accidente, debido a que es la hora internacional o Zulú).

Si quieren conocer más detalles y fotos del accidente pueden entrar al libro llamado “La Masacre del FAC-902”. Autor : Carlos Javier Londoño O.link: ver aqui,